GT-R在速度方面已经很接近于法拉力和兰博基尼了。但是那两款车讲究的并不只是速度，还有很好的操控感（就像是人车合一的感觉），而GT-R在这方面还是欠缺，它给人的感觉是机械操控的比人多。而且一般那两款车很少有人改装，大家品的就是原味。而GT-R更多的人买回来是要改装的。
1、日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
2、 人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
3、法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
4、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
首先可以肯定的是。
GT-R是日本的国宝级超跑，也是全球公认的公路战神。何谓“公路战神”呢？顾名思义是一架街道跑车，并不像一些超跑需要较好的场地来跑，而且GT-R的调校也是绝对适合街道狂飙的。 为何称之为“战神”呢？这要得益于它来自日产自主研发的一套超级四轮驱动系统，这个系统能万分准确得根据所需情况去改变驱动方式。默认当然是四轮驱动，例如你急加速时。但当你关闭车身动态稳定系统后，再去漂移，系统会马上切换为后轮驱动，将超过50%的动力分配给后轮。而这个切换过程是超乎想象的快与稳定，以致于众多驾驶者也不为所知。
因此这套系统许多GT-R的车主自己也不知道，日产方面也很少透露，但这套系统是绝对无敌的。 带着“战神”的美誉，GT-R 09款今年4月份又在德国纽堡北环赛道创下了7：27的时间，属于该赛道纪录的顺数第五名！ 日产其实对GT-R的设计已经是有所保守了，给予了GT-R非常大的改造空间。GT-R只需用把现有的涡轮增压系统的ECU换上好一点的，就可以瞬间从本来的480马力增至600多马力，非常的强悍。
另外，GT-R改装变速箱冷却器是比装的，因为它的变速箱太高效了，极其容易发热。对比兰博基尼，GT-R最直接的对手是LP560-4，而法拉利是F430,但实话实说，在上述的德国纽堡北环赛道，GT-R的纪录领先它们一大截，后者可谓是望尘莫及！F430固然是有点落后了。
