从古到今，咱们中国人无论是久别重逢，还是应邀而逢，都要把酒言欢，喝个痛快。比如在婚礼的筵席上喝“喜酒”，生了孩子办个满月宴喝“满月酒”，过重阳节要喝“重阳酒”，端午节要喝“菖蒲酒”，祝捷要喝“庆功酒”，与情人喝“交杯酒”，交朋友喝“拜把子”酒，此外，敬神、祭祖、开业等等都要喝酒。是的，酒已成为中国人际交往的桥梁和纽带，在日常生活中发挥着重要的作用。
平时我们小酌可怡情，但大酌便伤身。想看看过去酒驾伤人的案例，就知道酒再好也会成为害人害己的“利器”。
可是酒驾屡禁不止，即便有饭店的温馨提示，和代驾行业的出现也无济于事。怎么能够有效的减少这种酒后驾驶行为呢？
在成都有位79岁的刘贤仁老先生发明了“一种防止酒驾的装置”，它能通过酒精测试传感器来感知手握方向盘的驾驶员呼吸中的酒精含量，一旦检测到酒精含量超过20毫克以上，就会自动断开油路，停止给车辆供油。这样一来不仅能有效防止酒后驾车、减少交通事故的发生，并维护人民生命和财产安全，而且还能从根本上解决酒驾的问题。
据了解，刘贤仁老先生退休前曾是四川省交通厅的高级工程师，专门研究汽车设计。在他获得的13项发明专利中，其中5项都是与汽车安全有关的。（下图为刘贤仁老先生）
别的不说，就说他发明的防止酒驾的装置吧，这可真是个神器呀，但具体是怎么检测到酒精度呢？老先生对此给出了解释，原来是这个装置内装有酒精测试传感器，它完全可以感知到驾驶员呼吸中的酒精含量有多少。
该专利已经获得了国家专利证书，因为其概念新、成本低和拆装方便，因此非常受多个国家青睐并打算收购刘贤仁老先生的产品，但都被它拒绝了。因为老先生是希望这个装置能像汽车安全带一样装在中国每一辆车上，从而缓解中国交警的压力，并完全解决中国乡村、偏远山区酒驾管理不严的问题。
酒驾问题是得到了解决，可出车祸的原因还有别的呢，这不，总有些司机因为遇到突发状况，错把油门当刹车踩。若运气好的话是虚惊一场，但事态严重了则是家破人亡。
有什么办法能够避免这个问题呢？比如在司机把油门当成刹车踩的时候，利用某个装置自动启动刹车？
以前没有，但现在有了！在南京航空航天大学金城学院的一名大四学生朱荣根同学，就经过一年的反复修改，终于发明了一套“油门刹车装置”
这款装置的作用在于，当司机误踩油门时，它会根据人遇紧急情况时踩踏板力度，比平时大这一特性做出应急反应，自动启动刹车装置，避免交通事故的发生，并且这项技术还申请了国家专利。（下图为朱荣根同学）
朱荣根同学之所以发明了这套“油门刹车装置”，其目的就是为了解决将油门当成刹车误踩的问题，不想再看到一些无辜的人因为这种事故而丧命。
刘贤仁老先生和朱荣根同学的专利都能救人救己，这样一定能避免不少交通事故的发生。
可如果有的司机没有喝酒，也没有遇到突发事件，却在车上藏有毒品，当他们遇到交警设卡并被要求靠边停车接受检查的情况时，很有可能会做出冲卡的不理智行为，从而发生冲撞执勤民警的事件，这又该怎么解决呢？
2017年就有媒体曾报道过，宁波特警自主研制出新型便携式防冲撞阻车器。
该阻车器由模块化组成，具有布障快速、警示效果好、防冲撞及拦截功能强等特点，只要一按遥控器，就可运作，为冲卡车辆布设了一道“铜墙铁壁”。
元旦三天假过去了，接下来还有春节长假，蜗牛纳希望大家为了自己和他人的生命安全，也为了过个好年，一定要遵守“开车不喝酒，喝酒不开车”、“开车慢行，礼让别人”的规则。
当然，遇到有交警设卡也不要慌，自己没做错事就不怕被查，但做错了就应该老老实实认罚，不然被前方的阻车器拦住后，丢的可不仅是分，连自己的脸和往后幸福快乐的余生都没丢没了??
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这里，以公交如何避免发生交通事故为例。
公交是城市出行的普遍方式，公交车往往途经众多站点，人员密集，一旦发生事故，影响面极广。人民的生命至上，保障公交安全，是公交公司最主要的责任。公交车在出厂的时候，要接受严格的安全检测，车上安装了多种多样的安全设备，包括安全锤、灭火器、应急开关、司机驾驶护栏等。与此同时，视频监控设备也普遍应用于公交安全监管。在内部管理上，公交司机要经过严格的考核才能上岗，在日常工作中，也要频繁接受安全管理培训。
保障公交运行安全，不能把砝码全压在司机上
但是，这些安全管控方式更多强调的是事前预防。而公交车一旦上路行驶，车上乘客的安全就全部依赖司机，这样的安全管理存在巨大的漏洞。当司机在开着公交车行驶在路上，遭遇乘客干扰、歹徒劫持时，司机自身生命同样危在旦夕，如何才能保住一车人的生命？当公交司机突然突发疾病，无法正常驾驶车辆的时候，难道整车人的生命都要因此受到威胁吗？
一辆公交车载客少则一二十人，多则近百人，安全管控必须面面俱到。公交安全管理不能只停留在事前预防，在车辆开出之后，更要有多重的安全保障措施。
以汉纳森公交主动安全防御解决方案为例：
健康监测+视频监控+远程联动，避免司机突发疾病导致车辆失控
司机佩戴智能手环，实时采集驾驶员心率、血氧饱和度、血压等生命特征信息到智能终端，通过智能终端传送数据到大数据司机体征管理平台。平台动态获悉司机心理变化、身体健康指标、不良驾驶行为，整合视频和CAN总线，强化风险预警防控，在司机突发疾病时，远程干预车辆，保证乘车人员安全。
人脸识别+主动安全+远程监控，防止公交劫持事件
安装具备智能算法的车载终端设备，实时分析车内人员情况，可对司机进行人脸数据采集，再比对人脸数据库，识别出当前司机是否为非当班司机，如人脸识别出异常，则立即进行报警与干预工作。同时，驾驶室安装紧急报警装置，司机报警之后，后台管理人员可通过车内外视频了解车辆状态，如发生危险，则采取必要的控制措施，对车辆进行紧急处理。
疲劳监控+碰撞预警+视觉过滤，让公交驾驶成为规范操作
交通事故的产生，多数是由于司机疲劳驾驶、操作不当等原因造成。防疲劳与防碰撞等主动安全监控设备，可以实时监控司机精神状态、驾驶行为，对不良或者危险驾驶行为进行预警，提醒司机规范操作。但目前市面上的部分主动安全设备存在误报率较高的问题，搭配视觉过滤功能，可以过滤掉83%以上的误报行为，让主动安全监控的数据更加真实有效，真正起到规范司机操作的效果。
