为什么修建高速铁路的地方也要建设新的车站呢

Question

我发现很多修建城际高速铁路的地方（城市）都要建设新的火车站，这是为什么呢？不建就不行吗？

Answer 1

新修的高速铁路大部分因为拆迁成本高昂无法再从市区穿过，那样会大大的提高每公里的造价。还有就是和老火车站配合，有助于分流旅客。
而修建高速铁路的地方也要建设新的车站是因为现客流分散，要满足客流需求一般的高铁和动车客专线，城际铁路线兼顾客流一般都会新建车站照顾客流。
修建高速铁路的地方也要建设新的车站是一个城市规划的远见所在，一个城市的发展要考虑到长远的需要，不能只顾眼前。高铁站附近是一个城市新的经济增长点，在这周围的区域内将会形成商业圈，在将来不可避免的要使用大量的土地，因此为了考虑城市的合理布局和经济的长远发展暂时的牺牲一下市民的出行还是可以理解的。若将高铁站建在现有的市中心显然会限制一个城市未来的发展。

Answer 2

中国的铁路，是世界上最繁忙的铁路系统之一，其中一个很重要的原因就是因为铁路线路少，导致客车、火车在一条线上运行，现在国家在大力发展高速铁路，都是客运专线铁路，比如京沈、京沪、京广、哈大，胶济、石太、沪杭、浙赣、等等吧，新建铁路，可以使铁路运能得到大幅度的提升，为了使新线路的运能得到最大水平的发挥，就要尽量避免再到原有车站去挤占空间，新旧两条线路不公用一个车站就可以时限两条线路的不交叉，所以，除了北京、上海、沈阳、南京、济南等大城市的原有车站继续承担新线路的停站，一般都要新建车站，可以起到分流人员，加快城市空间扩展等功能。在北京，新建了北京南站，上海也建了上海南站等等，都是为了分流客流，确保原有车站不至于出现大面积拥堵而考虑的

Answer 3

　　因为很多老旧火车站技术标准上不适合停靠高速列车，所以必须新建火车站，还有就是老旧火车站没有空间来新修线路了。

Answer 4

没办法，新修的高速铁路已经无法再从市区穿过，那样会大大的提高造价。还有就是和老火车站配合，有助于分流旅客