根据交法规中无证驾驶处罚：未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。对于未随身携带机动车驾驶证的，无论驾驶人在行驶过程中违法与否，均不得继续驾驶该车辆。公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知驾驶人提供驾驶证。
处罚方式如下：
1、如果是驾驶证的一般会吊销其车辆的责任人的驾驶证。
2、如果是无行驶证一般会扣留车辆的。
扩展资料：
感受印度的等级制度
初中学世界历史读到印度时，印象最深刻的就是印度的种姓制度。20多年后，当我第一次接触印度社会，发现所谓的等级森严的种姓制度，在现代印度社会似乎已经不复存在了。
因为与印度人打交道时，仅从外表你根本看不出他所属的种姓，与印度人交谈时他们也不愿意提及这点。
相反，印度政府还曾经明文规定政府部门在雇用公务员时必须打破种姓界限，要有意识地聘用来自全国各地区、各等级的人员。
当然，现在从印度人的某些姓氏比如KUMAR、GUPTA上还可以看出他高贵的家族史，但我以为那不过是像中国人姓金大多在旗，姓马可能是回族一样，属于历史的遗迹了。
但在印度待的时间一长，我对印度等级制度的认识不得不再次修正，其实印度的等级制度在现代社会仍然是根深蒂固、无所不在的，只是从显性变成了隐性。
而这种隐性的等级制度存在于社会生活的方方面面。
游泳、吃饭、看戏、读书都有限制
有关印度现代等级制度的第一堂课来源于一件再平常不过的小事。今年入夏后，我想以游泳来解暑兼锻炼身体。
上网一查，新德里游泳池倒是不少，便选择了一家离住所较近的，拿上装备就兴冲冲地赶去了，结果却是怎么去的怎么回来，身上连个水滴都没沾上。
原来人家这个泳池实行的是会员制，只对印度政府公务员开放，其他人谢绝入内。
随后几天，我又跑了几家泳池，遭遇都差不多，几乎所有像点样的泳池都是只对会员开放，而想成为会员只有钱是远远不够的。
日子一长我才发现，会员制在印度非常普遍，除了健身游泳，吃饭、看戏、读书等等其他很多活动都是只限于会员才可享受的。
大多数实行会员制的机构绝不是出于商业利益的考虑，因为入会的费用一般都不高，但申请者必须要填表并经过一套审核程序，说白了就是人家要看你是不是够这个级别。
如果把印度这种无处不在的会员现象上升到社会学的层面来作一个总结，其实这就是一种隐性的等级制，它通过设置各种各样不具社会普遍性的限制而把社会中的人群分出了高低。
80%的私家车主都需要雇司机开车
还有一个事例更具普遍性，也更能说明问题。
到过印度的外国人都会为印度公共交通的不方便而深感苦恼。目前，印度全国还没有投入运营的地铁线路，公共汽车或者出租车的车况和清洁程度简直可以说是上个世纪的水平。
城市中的主流出租车，是一种三轮摩托车，类似前些年北京街头非法运营的残疾人摩托。但在印度，这种三轮摩托却是完全合法的，上面有运营证，甚至还有计价器。
公共交通的落后状况，无论从哪方面说，都与印度正在崛起的大国形象极不相称，但印度人对此却安之若素。
细细想来，这里面会不会也有印度的等级观念在作祟呢？在印度人看来，能买得起私家车的，肯定不会去打出租或挤公交，而需要打出租和挤公交的无疑属下一个等级。
此外，印度有车族中80%以上都会专门雇一位私家司机，哪怕你拥有的只是一辆不起眼的“奥拓”。
（顺便提一句，“奥拓”在印度起了个印度名叫“Maruti800”，如果你站在印度城市的干道旁随机数一下过往车辆，10辆中至少有3辆是这个。）这种雇人开车的现象与国内正好形成了鲜明的反差。
参考资料来源：人民网-感受印度的等级制度
本回答被网友采纳1.如果是驾驶证的一般会吊销其车辆的责任人的驾驶证。
2.如果是无行驶证一般会扣留车辆的。
无证驾驶可分为以下几种情形（有其中之一的均可认定为无证驾驶）：
(1)机动车驾驶人在未经过专门的驾驶员培训学校的驾驶技能训练与考试，进而取得机动车驾驶证的情况下，驾驶机动车的，为无证驾驶
(2)驾驶人驾驶的机动车车型超出驾驶证核定的准驾车型的范围的(可参考下面的“准驾车型及代号”表格进行对照)，作无证驾驶处理（比如只持有C照的人开B照的车，或只持B照的人开A照的车等等）
(3)驾驶人未随身携带与所驾车型相符的机动车驾驶证的，应视为无证驾驶
(4)使用伪造、变造驾驶证或其他非法途径获取的驾驶证，或过期超过一年而被注销，或被暂扣、吊销或撤消的，均视为无证驾驶
(5)驾驶人的年龄或健康状况不符合驾驶条件的(多指实际年龄超出所驾车型的最大年龄限制，如年龄不足按照非法获取机动车驾驶证处理，归类到(4)的情况)
(6)持军队、武装警察部队驾驶证驾驶民用机动车的(有特殊许可证明的除外)
(7)持境外机动车驾驶证在中国驾驶的
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