美国为什么不建高速铁路呢，怎么想不通呢

Answer 1

1 美国在19世纪末就 有能力建设34万公里铁路，后 来还过剩了自毁了很多，所剩下的大部分是货运，后来的免费高速公路和航空公司完全满足了客运的需求，美国的铁路是完全放开，私人可以投资修建，无利不起早，没利可赚，投大资本研发建设高科技铁路做甚？美国人都不坐火车，出差都是坐飞机 从纽约到洛杉矶来回…………来回啊机票才 200美金 多便宜。2、美国经济发展比中国均衡什么煤：矿：钢资源的没有长途跋涉的必要。3美国的地理条件比国内要简单许多，大型货车跑公路也更简单。

Answer 2

美国城市建设都是用纳税者的钱，只要人民不通过不允许修建，就不能修。这是民主的国家。
而且告诉铁路需要耗资很大，而且邀请日本专家设计修建。

Answer 3

1、美帝的汽车制造业很发达、普及率高。2、美帝的高速公路覆盖很全面，目前全美有超过10万公里的高速公路，在美国的50个州中，设有高速公路收费站的基本集中在美国东部，大多是一些老旧的高速公路，收费金额也比较小，对驾驶者影响不大。而在美国西部和南部，基本上看不到收费站。3、美帝的航空业比较发达，全国覆盖和通勤率很高，机场就一万多座，而且相对于人们的收入，价格也不算高。短途自驾，长途飞机，美帝的人口不算太多，城乡发展差别也小，没有大规模人口流动，目前的交通方式完全承受得起，效率也比较能接受。
中国不能像美国一样大力发展航空和汽车，想想吧，美国三亿多人口，我们比人家多十多亿人，如果中国的汽车和飞机的人均达到美国的水平那将是一场灾难，遍地汽车满天飞机。我国目前经济布局的不均衡，城乡发展差别大，导致每年劳动力的大迁徙，长途运输人流量过于巨大，本来人口就多，所以我们只能发展运力巨大的铁路客运交通，加之现在人们越来越讲究效率，高铁是我国唯一的选择。而美帝的铁路客运的黄金期集中在20世纪前半叶蒸汽时代，随着二战后美国高速公路的大量建成普及，铁路客运在美国渐渐没落了，现在基本是货运。
还有一点，建设高铁需要大量用地，美帝的土地是属于个人的，政府没权利强行征地，我们就不一样了，土地是国家的，想咋用都行。
也就说，我们才刚刚起步才找到属于自己的出行交通方式，美帝在几十年前我们还是农业国家的时候已经完成工业化现代化了， 美帝的基础设施和人们的出行方式已经完成布局了。

Answer 4

奥巴马已经在设计了，呵呵！

美国地广人稀，而且汽车众多，大城市有地铁，高速铁路体现不出经济效益！