到2020年，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。新改建高速公路通车里程约3万公里。具备条件的建制村通硬化路和班车。村村直接通邮。
到2020年，基本建成京津冀、长三角、珠三角、长江中游、中原、成渝、山东半岛城市群城际铁路网。加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。加强邮政、快递网络终端建设。
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“十三五”时期，中国交通运输发展将按照统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。
坚持以人民为中心，提高发展质量和综合效率，积极发挥不同运输方式的比较优势，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系，为全面建成小康社会提供交通运输保障，更好地服务中国经济发展，更好地连通中国与世界。
参考资料： 人民网--中国交通运输发展
前瞻网摘要：机动车的快速增长并不是造成城市交通拥堵的全部原因，城市规划、公共交通建设、政策引导、参与者的文明程度等都密切相关。在现有城市格局不变，公共交通难以得到有效完善的情况下，最有效的措施莫过大力发展智能交通。
前瞻网发布的 中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 分析认为，限购限行限牌等的政策出发点是为了治理交通拥堵，本意是好，但是这些措施只能在表面起到临时缓解交通拥堵的现象，并不能从根本上治理城市拥堵，反而强制性的剥夺了市民的用车需求，难免导致不利的管理副作用。如为缓解奥运会、残奥会期间的交通压力，北京市自2008年7月28日至9月20日期间，北京市实施了机动车单双号限行措施。2008年9月21日，北京市机动车单双号限行解禁，北三环路车水马龙，车流量骤增。
实际上，机动车的快速增长并不是造成城市交通拥堵的全部原因，城市规划、公共交通建设、政策引导、参与者的文明程度等都密切相关。在现有城市格局不变，公共交通难以得到有效完善的情况下，最有效的措施莫过大力发展智能交通。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术及计算机软件处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、舒适、实时、准确的综合交通运输管理系统，是一种提高交通系统的运行效率，减少交通事故、降低环境污染、信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统。
从国外已有经验来看，智能交通是缓解城市的交通拥堵问题的有效手段。据统计，智能交通在城市内部交通方面可以减少10%-20%的交通拥堵量，在高速公路方面可以增长超过30%的交通流量。
2007年，斯德哥尔摩智能交通系统实施以来，市中心的交通拥堵量降低了25%，市中心的零售店也因此实现了6%的业务增长。澳大利亚是世界上最先发展智能交通系统(ITS)的国家之一，目前在全球有着非常广泛应用的SCATS系统1985年就正式投入使用，甚至早在上世纪70年代澳大利亚就引进了第一个ITS系统，对减少道路意外事故的发生和提高交通运输的效率发挥了巨大的作用。
前瞻产业研究院车联网行业研究小组认为，智能交通是建立在充分利用现有交通设施，减少对交通基础设施投入基础上的一种有效治理交通拥堵的手段，同时还有环境污染、交通安全等问题。此外，发展智能交通还能带动电子信息、商贸等产业的发展，其经济带动效应巨大。相对于各种限制政策，发展智能交通无疑为上上策，当然，这也将是一个相对缓慢的过程。
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本回答被提问者和网友采纳前瞻》数据显示，过去三年中，2011年依靠“十二五”智能交通行业政策纷纷出台的利好影响，中国城市智能交通市场爆发式增长，市场规模增长增大由接近20%猛增到30%以上;2012年受国家宏观经济环境不佳和各地方政府换届的影响，市场规模增速回落到20%以内;2013年在国家债务审计，地方债务问题备受关注的情况下，虽有国家各级政府换届后领导层渐入佳境的利好，但市场增速并未达到市场预期，保持了20%的增长水平，全年市场规模达到192亿元。
而近年来随着国民经济的快速增长和人民生活水平的提高，中国的汽车保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧，必将催生出庞大的智能交通产品市场。仅以车载导行系统为例，目前，中国车载导航系统的安装率仅为2%，远低于日本60%、韩国40%、欧美25%的水平。保守估计，若中国达到30%的安装率，车载导航系统的潜在市场规模就可达1500亿元。
发展智能交通在带动庞大软硬件设备行业发展的同时，还将催生交通信息服务等新兴产业的形成，形成交通管理、出行信息服务、应急管理、电子收费、公共交通运营管理等不同的系统应用。从软硬件产品看，智能交通建设需要大量芯片、光纤、传感器，这些产品的研发、投资、生产，将拉动高科技产业增长，创造大量就业岗位。同时，智能交通信息平台的建设为交通信息服务业的兴起提供了基础，以位置信息服务为例，就包括了地图、定位、导航，以及智能交通调度、智能站牌、智能停车等服务，从而衍生出多个新兴产业。从美国已实施的智能交通系统看，其收益成本比低的为2：1，高的达到62：1，大多达到10：1。
