人为因素，又称“人的因素”。是指从“人-机-环境”的系统观点中，研究人在其中的影响和作用。“人为”是相对“自然”而产生的，当今世界，既有自然的世界，更有人为的世界，因为在我们周围，几乎每样东西都刻有人为的痕迹。工农业生产、交通运输都有安全生产的问题。
从历史上看，50年前由于航空技术不完善、飞机设备不可靠、工作失效等技术因素曾一度是酿成飞行事故的主要原因。现在，由于航空技术飞速发展，使得飞机设备功能完备性、可靠性发生了质的变化。
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人为因素如果用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。例如：航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。
这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
参考资料来源：百度百科-人为因素
人为因素，又称“人的因素”。是指从“人-机-环境”的系统观点中，研究人在其中的影响和作用。“人为”是相对“自然”而产生的，当今世界，既有自然的世界，更有人为的世界，因为在我们周围，几乎每样东西都刻有人为的痕迹。
用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。例如：航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。
这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
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人的因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其相互关联的最终目标是安全和效率。
“人的因素”，是个舶来词汇，英文叫Human Factor，国内的翻译并不统一，也有一些专家学者称之为“人类因素”或简称“人因”。但细究起来，根据其内涵的领域和要实现的目的做出判断，这个词在中文的称谓并没有直接的、可以对应的汉语词汇。
影响饲料安全的人为因素主要有：
1、在饲料中非法使用违禁药物或不按规定使用药物添加剂。
一些饲料加工厂为了追求商业利润，大量使用激素、违禁药品和其它药物添加剂，如碘化酪蛋白，已烯雌酚，瘦肉精等。
2、在饲料中过量添加微量元素。
饲料中添加一定量的微量元素是必要的，因为日粮供给不足或缺乏某种微量元素会导致缺乏症和生化变化。然而，过量添加也会造成一些不良的影响。如过量的铜、锌和砷的添加会造成畜体残留，同时动物的排泄物还会对环境造成污染。
3、环境的污染物对饲料原料造成的污染。
如工业的“三废”污染以及农药、化肥的大量使用，这些物质容易引起饲料原料的污染。
参考资料来源：百度百科-人为因素
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用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。例如：航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。
这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
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人的因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其相互关联的最终目标是安全和效率。
“人的因素”，是个舶来词汇，英文叫Human Factor，国内的翻译并不统一，也有一些专家学者称之为“人类因素”或简称“人因”。但细究起来，根据其内涵的领域和要实现的目的做出判断，这个词在中文的称谓并没有直接的、可以对应的汉语词汇。
马克思讲过，语言来自劳动，生产力水平决定了语言的发展水平，人因，其实就是人类在操控机器过程中，对求索人类控制机械能力极限范围的一种新生的语言概念。在这方面的研究，我国起步比较晚，词汇的丰富性发展，是个必然要经历的过程。
Human Factor一词，最早出现在上世纪三十年代。它是指在操作车辆或者机械时，因为人的自然属性而导致的技术故障或者机械失败。“人因”一词不是指人类的行为或者人类的表现，而是专属的，简称HF，换言之，人因，就是对人类在操作机械时导致损害事件的发生有贡献的那些人的因素。
为了区分到底什么是人因并讲解人因，国际交通工程界有一些培训教材，“人的因素”例如：忽略了红灯、低估了道路的弯度、过高地估计了道路的宽度、低估了车辆的间距、对道路弯度感到惊讶、忽略了一个让行标志、错误判断了道路的走向等。
参考资料来源：百度百科-人为因素
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工农业生产、交通运输都有安全生产的问题。用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。
例如:航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
扩展资料：
人为因素包括：生活和工作环境中的人与机器的关系、 人与程序的关系、 人与环境的关系及人与人之间的关系。 人为因素的目标可以确定为系统的有效性(包括安全和效率以及人员的良好表现。
一、人为差错概述不可能通过严格的管理来杜绝
二、人的不安全状态是导致事故的直接原因
三、人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标, 并 产生了不良影响
四、约翰逊关于人为差错做了如下论述：
1、人为差错是进行生产过程中不可避免的副产品，可以测定失误率。
2、工作条件可诱发差错,通过改善工作条件来防止人为差错较对人员进行说服教育，训练更有成效。
3、某一级别人员的人为差错，反映较高级别人员的职责 方面的缺陷；
4、人们的行为反应其上级态度，凭直感来解决管理问题，或靠侥幸来维持无事故记录，不会取得长期的成功；
5、按惯例编制操作程序的方法有可能促使差错发生。
参考资料来源：百度百科 人为因素
本回答被网友采纳人为因素，又称“人的因素”。是指从“人-机-环境”的系统观点中，研究人在其中的影响和作用。
“人为”是相对“自然”而产生的，当今世界，既有自然的世界，更有人为的世界，因为在我们周围，几乎每样东西都刻有人为的痕迹。
工农业生产、交通运输都有安全生产的问题。用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。
例如：航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
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人为因素的基本定律：
1、墨菲定律：Anything that can go wrong will go wrong. （人为差错是客观事物的一部分，人们应避免侥幸心理。）
2、海恩法则：也叫差错冰山理论，每一起重大事故的背后，必然有29起轻微事故，300事故征候，1000起事故隐患(不安全事件)。（重视苗头和隐患，防止问题积累。）
3、事故链理论：打破事故链，避免差错，防止事故。（在维修这一环节。）
4、圆盘漏洞理论：描述航空事故如何发生的理论模型。人机料法环(人员，航空器、设备，航材，程序、规章，环境)五个圆盘穿在一根轴上，各圆盘会存在或出现漏洞，漏洞重合时事故便发生。
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