驾校一年大致收入在几十万到一百万之间,具体要看是直营模式还是加盟模式。直营模式所有车辆以及教练都是驾校直接管理。直营的驾校时间、人力、金钱的成本还是很高的,但是因为利润分层少,成本可控,利润也比较高。
而加盟模式也就是平常说的挂靠,一般也称为私人车主模式。车主的话,有大车主,也有小车主,有些驾校整一个训练场,都外包给一个私人车主,其他更多的车主都是购买一辆车的教练,所以也叫私人教练。
有几个小私人车主一起合伙投资一个报名点的,也有大车主一个人投入一个报名点甚至几个报名点的。甚至还有一个大车主单独承包一个训练场的。
或者就是驾校挂靠在其它大驾校的名下,这样的话,利润很大一层要分出去,但是相应的,成本也可以降低,主要就看招生水平。但是这样的发展条件走下去,很可能就是低质低价的驾校,做不大。
扩展资料:
驾校可以借鉴一下目前商业中比较流行的分期付款模式。考驾照分为科目一、科目二、科目三、科目四,就把学费分为4部分付款,每考过一科,就交一部分的钱,如果科目考试没有通过,只需缴纳补考费,直到考试合格,再向驾校付学费。
这样做,一方面解决了驾校的资金压力,另一方面解决了学员的信任问题。对于培训行业来说,教学的质量是绝对绝对无法规避的问题。学员和驾校的分期付款协议中,有一项规定,就是教练如果有不良行为,学员可申请换教练,或者退出学习,且不用支付该科目考试费用。
而学员一旦提出换教练或退出学习,驾校则对该教练实行惩罚,相反,如果学员一次性顺利通过考试,驾校则给予教练奖励。
无论对于学员还是驾校来说,都是双赢的局面。教练不再高高在上,反而受到了制约。教练经过了惩罚,就会好好教学,这样就会让教学步入一个良好的循环之中。经过这样的模式设计,对驾校的经营是很有帮助的。