主要是通过观看是否设置中央分隔带来区分。二级公路与一级公路的区别就是：不设置中央分隔带。
1、一级公路。一级公路是指能适应年平均昼夜小客车为15000～30000辆(四车道)或35000-55000辆(六车道)，这种公路，一般设计速度有60km/h、80km/h、100km/h三种，使用年限为20年。这种路要设置中央隔离带。
2、二级公路。这个等级公路是指能满足年平均昼夜中型载重汽车为3000～7500辆通行的公路，可适应最高速度为100km/h，使用年限只有15年。与高速公路、一级公路的区别就是：不设置中央分隔带。
公路按其行政等级分为国道、省道、县道和乡道。高速公路可以是国道、省道、县道，甚至是乡道。而国道也可以是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路，甚至四级公路。
扩展资料：
四级公路是一般能适应各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量在 200辆以下，沟通县、乡(镇)村等的支线公路。四级公路一般只有一条车道，需在适当距离内设置错车道。四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%。
高速公路。国内最高等级的公路就是高速公路，也是唯一可以满足120km/h车速的公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车2.5万辆的公路，路面有超过4个车道的宽度，使用年限只有20年。在高速路上，行人、非机动车都不能上去的。
参考资料：百度百科-二级公路
参考资料：百度百科-一级公路
1、使用年限不一样
一级公路设计的使用年限是20年，二级公路的设计使用年限是15年。
2、适应车流量不一样
一级公路是指能适应年平均昼夜小客车为15000～30000辆(四车道)或35000-55000辆(六车道)通行，二级公路满足年平均昼夜中型载重汽车为3000～7500辆通行。
3、公路设计不一样
一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
扩展资料：
公路等级有不同划分角度，
1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。
我国一级公路的建设总里程已低于高速公路，并在所有等级公路中占最低比例，主要原因是其长途运输作用多半被高速公路取代。不过一级公路的使用领域多于高速公路。
参考资料来源：百度百科-一级公路
二级公路：设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶无中央分隔带的双车道公路，都为二级公路。
二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。本回答被网友采纳
一级公路是设置中央分隔带的供汽车分向、分车道行驶的公路，按使用功能一级公路作为干线公路时，其标准路段的设计通行能力与同设计速度的高速公路相近；而作为集散公路时，其主要差别在于未排除路侧干扰,车辆要经常变换车道，侧向余宽不足，运行质量不及前者。两种公路的交通流变化规律不同，反映在速度流量曲线上，集散公路的曲线要比干线公路陡（即斜率大），说明在相同服务水平下，集散公路的运行速度要比干线公路低，其通行能力和服务水平均有一定的折减。因此，作为集散功能的一级公路，其通行能力以干线公路为基准，按侧向余宽、沿途条件和车道折减等因素进行修正，其公式如下：
C集散 = C干线 ×Ｒ1 ×Ｒ2×�0�2Ki
=（0.6～0.76）C干线×�0�2Ki
式中：
C干线 --设计速度为60km/h、80km/h和100km／h的干线一级公路设
计通行能力，值为900～1400 pcu/h /ln;
C集散 -- 作为集散公路的单车道设计通行能力（pcu/h /ln.）
Ｒ1 — 侧向余宽修正系数， 取值为0.85～95；
Ｒ2 — 横向干扰修正系数，取值为0.7～0.8；
Ki — 相应于各车道的折减系数，
第一车道1；
第二车道0.9；
第三车道0.75～0.8；
第四车道0.6～0.7。
代入各指标值, 则两类一级公路每车道的设计通行能力如下表1.0.3-2规定:
表1.0.3-2 一级公路每车道的设计通行能力（pcu/h /ln）
设计速度 100km/h 80km/h 60km/h
作为干线公路的一级公路 1400 1150 900
作为集散公路的一级公路 850～1000 700～900 550～700
（3）二、三、四级公路的设计通行能力
根据“ 九五”期间在全国8省（市、区）139个双车道公路观测点的统计分析数据，并通过组织司机座谈，确定了9m宽双车道公路在不同设计速度下，以行驶延误为主要评价指标的服务水平分级标准，以及行车道宽度对通行能力的修正系数。按三级服务水平设计，不准超车区分别按小于30%、30% ~ 70%和大于70%取值，对应的V/C比在0.64 ~ 0.35之间，同时考虑行车道宽度对通行能力的影响，则二、三、四级公路的设计通行能力宜按表1.0.3-3取值。
表1.0.3-3 双车道二、三、四级公路的设计通行能力
公 路 等 级 设 计 速 度
（km/h） 基 本 通 行 能 力
(pcu/h) 不 准 超 车 区（%） V/C 比 折 减 后 的
设 计 通 行 能力
(pcu/h)
二级公路 60~80 1400~2500
(7~9m) <30% 、
30%~70% 0.64
0.48 700~1600
我们从出生开始就一直在走路，路与我们生活之间息息相关，对路可谓是熟悉，但是朋友们，你们知道怎么判断路的等级吗？其实我国的路分为很多种，不同路种对应着不同的功能车流量等，下面给大家说说关于这几种路的区别
