第2个就是汽车在堵车停车的时候不要忘记打开汽车车头灯。很多人对于这一点不是很在意，尤其是在晚上的时候，光线比较暗，我们的车辆不容易被发现，其实这样做的目的就是为了引起别的车辆的注意，防止出现撞车事故。
第3点要时刻注意道路状况。我们在开车的时候为了行车安全都会选择看道路旁边的标志牌。但是往往看标志牌要花费很长的时间，同时我们也要分散注意力，因此就存在着很大的安全风险，但是如果这时候我们注意一下路况，结果就不同了。毕竟看道路车况要比路边的标志牌要节约很多的时间，同时我们也不用来回地扭头去看。
第4个爆胎时不要急刹车。汽车爆胎是常有的事情，可能我们在道路上正常行驶着，不经意间汽车轮胎就会爆炸，由于汽车轮胎爆炸的时候汽车的各个角受力不匀，这样就很容易发生车辆偏移的危险。车辆偏移就很容易发生危险，这时候如果我们踩刹车减速的话，这样就会让汽车出现翻车的情况。翻车要比出现偏移危险要大得多，因此我们在汽车爆胎时不要踩刹车，而是要控制住方向盘，挂上空挡，让汽车慢慢的滑行，然后再慢慢的调整方向，让汽车最终停在最右边车道上，然后寻求帮助。
这里，以公交如何避免发生交通事故为例。
公交是城市出行的普遍方式，公交车往往途经众多站点，人员密集，一旦发生事故，影响面极广。人民的生命至上，保障公交安全，是公交公司最主要的责任。公交车在出厂的时候，要接受严格的安全检测，车上安装了多种多样的安全设备，包括安全锤、灭火器、应急开关、司机驾驶护栏等。与此同时，视频监控设备也普遍应用于公交安全监管。在内部管理上，公交司机要经过严格的考核才能上岗，在日常工作中，也要频繁接受安全管理培训。
保障公交运行安全，不能把砝码全压在司机上
但是，这些安全管控方式更多强调的是事前预防。而公交车一旦上路行驶，车上乘客的安全就全部依赖司机，这样的安全管理存在巨大的漏洞。当司机在开着公交车行驶在路上，遭遇乘客干扰、歹徒劫持时，司机自身生命同样危在旦夕，如何才能保住一车人的生命？当公交司机突然突发疾病，无法正常驾驶车辆的时候，难道整车人的生命都要因此受到威胁吗？
一辆公交车载客少则一二十人，多则近百人，安全管控必须面面俱到。公交安全管理不能只停留在事前预防，在车辆开出之后，更要有多重的安全保障措施。
以汉纳森公交主动安全防御解决方案为例：
健康监测+视频监控+远程联动，避免司机突发疾病导致车辆失控
司机佩戴智能手环，实时采集驾驶员心率、血氧饱和度、血压等生命特征信息到智能终端，通过智能终端传送数据到大数据司机体征管理平台。平台动态获悉司机心理变化、身体健康指标、不良驾驶行为，整合视频和CAN总线，强化风险预警防控，在司机突发疾病时，远程干预车辆，保证乘车人员安全。
人脸识别+主动安全+远程监控，防止公交劫持事件
安装具备智能算法的车载终端设备，实时分析车内人员情况，可对司机进行人脸数据采集，再比对人脸数据库，识别出当前司机是否为非当班司机，如人脸识别出异常，则立即进行报警与干预工作。同时，驾驶室安装紧急报警装置，司机报警之后，后台管理人员可通过车内外视频了解车辆状态，如发生危险，则采取必要的控制措施，对车辆进行紧急处理。
疲劳监控+碰撞预警+视觉过滤，让公交驾驶成为规范操作
交通事故的产生，多数是由于司机疲劳驾驶、操作不当等原因造成。防疲劳与防碰撞等主动安全监控设备，可以实时监控司机精神状态、驾驶行为，对不良或者危险驾驶行为进行预警，提醒司机规范操作。但目前市面上的部分主动安全设备存在误报率较高的问题，搭配视觉过滤功能，可以过滤掉83%以上的误报行为，让主动安全监控的数据更加真实有效，真正起到规范司机操作的效果。
1、养成遵纪守法的好习惯：不超速行驶、不酒后驾驶、不违章行驶、不闯红灯、不超载行驶、转弯掉头要小心。
2、身体状况不好时不开车，如有病、疲劳等；驾驶技术不熟练时千万要在车的外面贴张纸；开车要中速行驶不可过快、过慢！若过快行驶遇到突发事件时不好处理。
3、有事停车时要停在一个“安全”的位置。1.养成遵纪守法的好习惯：不超速行驶、不酒后驾驶、不违章行驶、不闯红灯、不超载行驶、转弯掉头要小心!
2.身体状况不好时不开车，如有病、疲劳等!
3.驾驶技术不熟练时，千万要在车的外面贴张纸!
4.我们开车要中速行驶，不可过快、过慢!若过快行驶遇到突发事件时不好处理!若过慢行驶，在你车后面的车主心情可能不爽!
5.有事停车时，要停在一个“安全”的位置!
6.驾车外出(外地)时要做好车的安检，这样更安全些!
7.上下班的高峰期要小心行驶，以防事故发生!
8.雨天、雾天、雪天要小心行驶!雪化之时最危险了，尤其要注意!
9.对货车要礼让、要避开!
10.对路况不熟悉时要小心行驶(可以借助手机地图导航，但导航也有出错、不准的时候)要谨慎!
