法拉利，跃马，跑车的象征，这毋庸置疑！Brand Finance与Forbes等杂志都给予法拉利这个品牌极高的评价。这与法拉利在F1领域的传奇有关，尽管最近几年法拉利在F1领域被梅奔压一头，但是其夺冠次数依旧是梅奔无法撼动的传奇！未来随着F1管理的改善，东山再起只是时间问题。
关于性能问题，三大神车有人在纽北测试过，918最强，但是三者差距不大，性能没有水分。此外法拉利599XX在2010年在纽北跑出6分58秒的成绩，证明法拉利有实力，只是不需要纽北来证明！
保时捷，法拉利与兰博基尼定位于中高端与高端跑车，保时捷主要定位于中低端跑车（虽然依旧很贵）与高端跑车及中高端民用车，因此保时捷受众更广，所以Brand Finance给出的品牌价值是保时捷＞法拉利＞兰博基尼（BF品牌实力是法拉利＞保时捷＞兰博基尼）。918是三大神车中最强悍的，911是当之无愧的经典跑车（没有之一）……保时捷在实力与品牌领域与法拉利难分伯仲。只是如果仅仅关于跑车，由于保时捷定位更广，不想法拉利那样集中与跑车与象征性最强的F1，法拉利略强于保时捷；广义来看，保时捷略强于法拉利。
兰博基尼，原谅它那炫酷凌厉的造型设计我欣赏不来，我更喜欢法拉利、保时捷与迈凯伦的设计，线条更美。不必说兰博基尼直线加速有多牛逼，纽北干不过保时捷、F1干不过法拉利，上面两家在技术领域能把兰博基尼按在地上摩擦，兰博基尼可能有大众的技术支持，但是在跑车技术上上面两家更牛逼！在品牌价值、销量、技术等领域，兰博基尼都逊与上面两家。
关于性能问题，三大神车有人在纽北测试过，918最强，但是三者差距不大，性能没有水分。此外法拉利599XX在2010年在纽北跑出6分58秒的成绩，证明法拉利有实力，只是不需要纽北来证明！
保时捷，法拉利与兰博基尼定位于中高端与高端跑车，保时捷主要定位于中低端跑车（虽然依旧很贵）与高端跑车及中高端民用车，因此保时捷受众更广，所以Brand Finance给出的品牌价值是保时捷＞法拉利＞兰博基尼（BF品牌实力是法拉利＞保时捷＞兰博基尼）。918是三大神车中最强悍的，911是当之无愧的经典跑车（没有之一）……保时捷在实力与品牌领域与法拉利难分伯仲。只是如果仅仅关于跑车，由于保时捷定位更广，不想法拉利那样集中与跑车与象征性最强的F1，法拉利略强于保时捷；广义来看，保时捷略强于法拉利。
兰博基尼，原谅它那炫酷凌厉的造型设计我欣赏不来，我更喜欢法拉利、保时捷与迈凯伦的设计，线条更美。不必说兰博基尼直线加速有多牛逼，纽北干不过保时捷、F1干不过法拉利，上面两家在技术领域能把兰博基尼按在地上摩擦，兰博基尼可能有大众的技术支持，但是在跑车技术上上面两家更牛逼！在品牌价值、销量、技术等领域，兰博基尼都逊与上面两家。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2020-01-25
要说性能的话法拉利肯定是第一，只有法拉利是结合了F1的技术，有人说法拉利不敢到纽北玩，话是不假，法拉利有自己专用的测试赛道，拉法也可能不是三大神车中最快的，它结合了赛车和代步车的平衡罢了。其次是保时捷了，不要看它的售价偏平民，技术和实力都明摆的。至于兰博基尼，车也很好，是超跑但不能称为赛车，赛道是很难和法拉利保时捷抗衡的。
第2个回答 2019-01-04
跑车之王法拉利不是白叫的，为什么不是兰博基尼不是保时捷呢，保时捷已经走低端路线了，所以在人们眼中品牌远不如前两位很正常，顶级性能上三个品牌不会相差太多，但是拉法这种神车二手价格反而翻倍的也侧面证明了法拉利的地位，而且一辆拉法的售价快够一辆p1和一辆918加起来了。
第3个回答 2019-01-04
跑车之王法拉利不是白叫的，为什么不是兰博基尼不是保时捷呢，保时捷已经走低端路线了，所以在人们眼中品牌远不如前两位很正常，顶级性能上三个品牌不会相差太多，但是拉法这种神车二手价格反而翻倍的也侧面证明了法拉利的地位，而且一辆拉法的售价快够一辆p1和一辆918加起来了。
第4个回答 2019-07-02
论性能 三大神车无论圈速还是直线 918都是最强的 还有人吹兰博刷次圈速就高潮的？没看见回头就被911刷下去了 在很多人眼里兰博外形那么叼炸肯定是最强的？我呸 至于法拉利 吃着当年舒马赫的情怀老本 PS:法拉利官方不允许未经法拉利官方允许将法拉利用于测试 剩下的自己脑补 反观保时捷 无论918还是911 都是无与伦比的巅峰存在 (^百年之后 可能人们都不知道曾经的法拉利兰博长什么样 毫无疑问的911还是百年的911^)
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